Авіакомпанія American Airlines оновила флагманські бізнес-класи своїх найбільших літаків Boeing 777-300ER.
American Airlines представила оновлені бізнес-класи Flagship Suite для свого флоту з 20 літаків Boeing 777-300ER. Це найпреміальніший тип літака в США, який загалом вміщує 144 місця преміум-класу: 70 бізнес-крісел, 44 місця в преміум-економкласі та 30 місць в економкласі з додатковим простором для ніг.
Boeing 777-300ER став третім типом літака, на якому American Airlines запровадила оновлений Flagship Suite. Вперше він з’явився на нових Boeing 787-9 у червні 2025 року, а потім на Airbus A321XLR у грудні 2025 року.
Пасажири вперше скористалися новим салоном Flagship під час рейсу з Нью-Йорка (JFK) до Буенос-Айреса. Оновлення включає багато нових переваг порівняно зі старими кріслами: дверцята, більше місця для зберігання, більше простору та покращену розважальну систему.
Найбільш помітна зміна – відсутність класу Flagship First, який був останнім у своєму роді серед американських авіаперевізників. Цей клас більше не буде доступний для бронювання з 19 листопада через низький попит та перевагу пасажирів над кращим бізнес-класом.
American Airlines, як і вся авіаційна галузь, робить ставку на преміум-перевезення, оскільки пасажири готові платити більше за додатковий комфорт. Раніше цього року United Airlines анонсувала новий інтер’єр “Elevated” для своїх Boeing 787, а Delta планує представити нові кабіни для своїх майбутніх Airbus A350-1000.
Бізнес-класи є високоприбутковими і складають значну частину доходу авіакомпаній від продажу квитків. Це допомагає збільшувати прибутки, навіть попри скорочення витрат деякими споживачами та зростання цін на пальне через конфлікт на Близькому Сході.
На липневій телефонній конференції American Airlines, головний комерційний директор Нат Пайпер зазначив, що значна частина цього доходу надходить від заможних клієнтів: “Майже 60% нашого доходу надходить від домогосподарств, які заробляють 150 000 доларів або більше, тому цей попит, ймовірно, витримає економічну невизначеність”.
Далі – детальний огляд того, як American Airlines використовує бум преміум-перевезень, та порівняння нового Flagship Suite зі старим.
Попередній бізнес-клас 777-300ER від American Airlines дебютував у 2013 році.
Стара версія, зображена вище, мала 52 місця і була значним оновленням для свого часу. Вона відрізнялася від непопулярних конфігурацій 2×2×2 та 2×3×2, які American Airlines встановлювала на інших широкофюзеляжних літаках Boeing, де пасажирам біля вікна доводилося перелазити через сусідів, щоб дістатися до проходу, а деякі опинялися посередині.
Також були доступні кращі екрани в спинках крісел, зручніше і приватніше спальне місце, а також снек-бар з напоями, фруктами, чіпсами та печивом. Останній залишиться і в новому бізнес-класі 777-300ER від American.
Новий Flagship Business зберігає конфігурацію 1×2×1.
Конфігурація, зображена на нижньому фото, включатиме одне крісло, розташоване під кутом біля вікна, та два посередині, спрямовані одне до одного, з перегородкою для приватності між ними. Кожен пасажир матиме прямий доступ до проходу.
Нові крісла, розташовані в 19 рядах, виготовлені компанією Elevate Aircraft Seating (раніше Adient Aerospace) і також використовуються на літаках American 787.
На верхньому фото – стара версія, яка мала 52 місця, на 18 менше, ніж новий Flagship.
Тепер з’явилися бажані розсувні дверцята.
Серед найбільш затребуваних зручностей для пасажирів преміум-класу – розсувні дверцята. Стара версія American Airlines не мала дверцят, натомість використовувалася велика вигнута “кришка” для приватності.
Нові дверцята також повністю сертифіковані і не потребують фіксації у відкритому положенні, як це було з дверцятами A321XLR авіакомпанії під час запуску. Згодом Федеральне управління цивільної авіації США схвалило їх.
Щоб розмістити 70 крісел бізнес-класу, American Airlines скоротила простір для ніг на дюйм.
Згідно з інформаційним сайтом про крісла літаків SeatMaps, попередній бізнес-клас 777, зображений вище, мав на один дюйм більше місця для ніг: 42 дюйми зараз проти 43 раніше – незначна різниця.
“При модернізації будь-якого літака ми використовуємо наявний простір, щоб запропонувати клієнтам різноманітні продукти на вибір”, – повідомив American Airlines представник Business Insider.
З’явилося більше місць для зберігання та портів живлення.
Обидві версії мають ніші та відсіки, але American Airlines стверджує, що нова версія (праворуч) пропонує більше місця для зберігання, ніж попередня (ліворуч), включаючи спеціальну поверхню для напоїв, полички та слот для ноутбука.
Обидві версії мають порти для зарядки USB-A та AC, але нова також оснащена бездротовою зарядкою та USB-C.
Екран у спинці крісла також став на кілька дюймів ширшим.
Усі екрани в спинках крісел бізнес-класу мають діагональ 17,5 дюймів, роздільну здатність 4K та Bluetooth – значне покращення порівняно з попередніми екранами. Також є пульт дистанційного керування, але він не сенсорний.
Крісло також має режим “Не турбувати”, регульоване освітлення та великий висувний столик.
Є запатентований режим шезлонга.
Унікальний режим шезлонга American Airlines, який також доступний на 787, дозволяє пасажирам сидіти вертикально, спираючись на оболонку люкса, з витягнутими ногами на ліжку, що розкладається, – подібно до того, як вони розслабляються на пляжному стільці.
Запатентований другий ремінь безпеки забезпечує надійну фіксацію пасажира в такому положенні.
Flagship Preferred Suites замінюють Flagship First.
Вісім люксів Flagship First, оснащених поворотним кріслом, яке створює невеликий офіс, тепер називаються Flagship Preferred. Це вісім великих люксів з пуфом, який дозволяє розмістити додаткового пасажира, даючи змогу родинам вечеряти або спілкуватися разом, чи колегам проводити зустрічі.
Цей особливий куточок, що використовує додатковий простір у передніх рядах, також є на літаках 787.
Пасажири можуть забронювати 777 Preferred без додаткової плати, хоча American Airlines може монетизувати його в майбутньому, як це роблять інші авіакомпанії. Наприклад, аналогічний Polaris Studio від United коштує від 499 доларів.
Ось як виглядав Flagship First.
Після того, як Flagship First стане недоступним у листопаді, він також буде вилучений з продажу на деяких трансконтинентальних маршрутах наприкінці березня 2027 року, коли American Airlines додасть більше A321XLR.
Flagship Business отримує доступ до лаунжу.
Пасажири Flagship отримують пріоритетне проходження реєстрації, посадки, контролю безпеки та обробки багажу, а також доступ до лаунжу Flagship, де він є.
Бортові страви розроблені шеф-кухарями, а літак оснащений преміальними винами та міцними напоями. Пасажирам також надається набір зручностей, а постільна білизна включає двосторонню подушку з охолоджуючим ефектом, ковдру та матрац-топпер.
Члени програми лояльності AAdvantage також мають доступ до безкоштовного високошвидкісного Wi-Fi.
Літак також включає новий салон преміум-економкласу.
44 оновлені крісла преміум-економкласу (проти 28 раніше) пропонують кращу приватність та простір, а також покращене харчування, Bluetooth-підключення, сховище для пляшок з водою, бездротову зарядку, порти USB-C та AC, регульовані підголівники, а також підставки для ніг та литок.
Цей клас вважається золотою серединою між бізнес-класом та економкласом за ціною та комфортом. Проте, 777 настільки широкий, що American Airlines може розмістити вісім крісел в ряд, що означає два середніх крісла в кожному ряду.
Економклас також був модернізований.
American Airlines оновила старі крісла економкласу та економкласу з додатковим простором для ніг, додавши кращу оббивку, систему розваг на борту та Bluetooth-підключення. Конфігурація сидінь залишається 10 крісел в ряд, загалом 216 місць: 186 в основному салоні та 30 в Main Cabin Extra.
Загалом літак має 330 місць – попередня конфігурація мала 304.
Модернізовані 777-300ER від American Airlines будуть літати до п’яти міст.
American Airlines стрімко розширює свою міжнародну мережу, щоб скористатися попитом на преміум-перевезення на далекі відстані – салони, які коштують тисячі доларів, на рейсах до Європи, Азії та інших регіонів.
Міжнародні маршрути 777-300ER включають Лондон, Токіо, Сан-Паулу, Буенос-Айрес та Сідней.
–>