Утилізація транспортних засобів: Tesla виводяться з експлуатації після 6−7 років, Mercedes — через 20Електричні авто в Норвегії відправляються на утилізацію помітно раніше, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Серед виведених з експлуатації Tesla середній вік становить менше ніж сім років, тоді як для Mercedes цей показник доходить до 20 років.Про це повідомляє TV 2 Norge, посилаючись на дані Норвезького управління дорожнього руху (OFV).Норвегія посідає одне з провідних місць у світі за темпами переходу на електротранспорт. Більш ніж 98% новопридбаних автомобілів у країні вже є електричними. Широке розповсюдження таких машин дозволило суттєво зменшити викиди CO2.Проте статистика утилізації транспортних засобів виявила інший аспект буму електромобілів. Tesla, яка входить до числа найпопулярніших брендів у країні, має середній вік менше семи років серед списаних автомобілів.Для порівняння, Mercedes відправляють на утилізацію в середньому приблизно через 20 років користування.У 2025 році в Норвегії було утилізовано 633 автомобілі Tesla. Серед них 281 Tesla Model S, причому середній вік цих авто на момент виведення з експлуатації склав 9,7 року.Таким чином, старіші моделі Model S у цій статистиці служили помітно довше, ніж новіші версії Tesla.Ще нижчий середній вік утилізованих автомобілів був зафіксований серед низки китайських брендів. У 2025 році було виведено з експлуатації 118 автомобілів MG, середній вік яких становив лише 3,8 року.У Polestar вивели з експлуатації 37 машин із середнім віком 3,3 року, а у Maxus — 12 автомобілів у середньому трирічного віку.Ще молодшими виявилися утилізовані Hongqi. На утилізацію потрапили 11 автомобілів цієї марки із середнім віком 2,7 року.У Xpeng вивели з експлуатації 21 машину, середній вік яких становив лише 2,3 року. У Nio цей показник знизився до 2,1 року: на утилізацію відправили 13 автомобілів.Найнижчий показник серед наведених марок отримав BYD. Протягом року в Норвегії було утилізовано 28 автомобілів цього бренду, середній вік яких становив лише 1,9 року.Водночас ці цифри не означають, що типовий електромобіль відповідної марки обов’язково виходить з ладу через два, три чи сім років. До статистики утилізації потрапляють також транспортні засоби після серйозних аварій, відновлення яких визнали економічно недоцільним.Ще однією причиною виведення з експлуатації можуть стати технічні несправності. Особливо дорогими для власника можуть виявитися проблеми з тяговою батареєю.За оцінками фахівців OFV, заміна акумулятора електромобіля може коштувати близько 14−18 тисяч євро, а в деяких випадках і більше.Через це власник кількорічного автомобіля може зіткнутися з вибором: витратити значну суму на ремонт чи відмовитися від машини. Якщо відновлення стає економічно невигідним, транспортний засіб відправляють на утилізацію.Короткий термін експлуатації електромобілів також ставить під сумнів їхню екологічність. Виробництво електрокарів, зокрема акумуляторів, само по собі потребує значних ресурсів.За наданими в матеріалі оцінками, для покращення загального екологічного балансу термін експлуатації електромобілів необхідно наблизити до 18−19 років — рівня, характерного для автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.Статистика також має значення для ринку вживаних електрокарів. Висока вартість потенційного ремонту батареї може стати одним із головних ризиків для покупців машин, які вже кілька років перебували в експлуатації.За матеріалами: expert.in.ua# АвтоМісце для вашої реклами