Як впоратися з новим подорожчанням пального: рекомендації для водіїв

Прогноз цін на пальне восениСитуаціяна ринку нафтопродуктів України влітку 2026 року залишається досить напруженою.Наприклад, за період від 20 липня до 8серпня середні роздрібні ціни зрослина 4,5−5 гривень за літр бензину та напонад 13 гривень за літр дизелю. Такожбільше, ніж на 3 гривні став дорожчимавтогаз.Чомутак сталося? Які внутрішні та зовнішнічинники стимулювали таке стрімке зростаннявартості пального? Які тенденції цьогоринку можна виявити та на що очікуватиуже восени?Сталася пригода на дорозі? Finance.ua запустив для вас картку технічної допомоги — Assistance. Вона реально допоможе при будь-яких прикрих ситуаціях з авто.

Глобальні та регіональні причини й шляхи їх вирішення

Те,що світ переживає шторм після початкубойових дій на Близькому Сході та виниклизагрози блокування Ормузької та Баб-ель-Мандебської проток, безумовно, не моглоне вплинути на формування напруженоїситуації на ринку пального. Ці факториспричинили зростання цін на нафту, як,звісно, призвело до збільшення вартостінафтопродуктів.Алеє також власні регіональні та українськіпричини: по-перше, це рекордне обмілінняДунаю, яке знизило навантаження баржз пальним на 30−50%. Судна просто не можутьдістатися наших великих портів на Одещині.Проте й це не все, що стосується логістики.Через сильну спеку, яка панувала не лишев Україні, але й у Європі, польськазалізниця запровадила обмеження руху.Адже колії деформуються, тому й вводятьсяобмеження на швидкість та вагу потягів.Також поляки повідомляють про масовіаварійні збої в роботі енергомережі. «Укрзалізниця»прагне врегулювати ці питання з польськимиколегами. Так, було оперативно погодженографіки пропуску цистерн на стиках Ягодин-Дорогуськ та Мостиська 2-Медика (у«вікна», коли температура є найнижчою).

Низка факторів вплинули на те, що ціни на пальне суттєво зрослиЩодопольського напрямку: також імпортерипогодили через затори перекидати частинубензину та дизпального на автобензовози.Хоча це і частково рятує ситуацію, алездебільшого не розв’язує проблеми. Щоброзв’язати ці питання сьогодні Українарозглядає альтернативні шляхи доставленнята закупівлі пального. У першу чергуйдеться про Румунію та Словаччину.Причому перша з них повинна статиключовою у логістиці нафтопродуктів.ПрофесорКиєво-Могилянської школи врядуванняімені Андрія Мелешевича, доктор наук здержавного управління, кандидат технічнихнаук, відомий експерт ринку нафтопродуктівГеннадій Рябцев зазначає, що порівнюючивартість доставки пального румунськимта польським шляхами, перший однозначновиграє за рахунок гнучкості та швидкостіокупності.Так,за його словами, нафтопродукти уЧорноморському регіоні на 10−20 доларівдешевші, ніж у портах Балтики та напольських підприємствах-виробниках,вже не кажучи про німецькі.Слідсказати про чималу потужність тасучасність румунських НПЗ у Плоєшті таНеводарі. Коли криза на ринку пальногота нафти у світі остаточно вщухне, можнабуде розмовляти з Румунією про постачаннянафтопродуктів з цих та інших великихНПЗ. Проте зараз казати про це ще дужезарано: ця країна ввела жорсткі обмеженняна експорт нафтопродуктів, у державііснує ризик перебоїв з пальним, азростання цін на дизель є одним ізнайвищиху Європі.Крімтого, у разі відновлення повноцінноїнавігації на Дунаї річкові баржі можутьстати одним із найдешевших каналівдоставлення пального в Україну.Якзазначає Сергій Рябцев, маршрут ізКонстанци — найбільшого морськогопорту Румунії — до південних і центральнихобластей України є логістично коротшим,ніж постачання через Польщу, наприкладіз Німеччини. Однак цей напрям має власніобмеження: залізничні перевезеннястримуються низькою пропускною здатністюстиків із Румунією через різницюстандартів залізничної колії. Томуосновне навантаження поки що змушенийбрати на себе автомобільний транспорт.ЩодоСловаччини — ця країна пропонує намнадійне логістичне плече. Воно буде вобхід Польщі. Так, «Укрзалізниця» ведеперемовини про значне збільшенняпропускної спроможності словацькихстиків. Також керівники нашої державизапропонували Словаччині використовуватинафтопровід Одеса-Броди для постачаннянафти на словацькі та угорські НПЗ вобхід пошкоджених ділянок. Це повиннонадати стабільні обсяги сировини дляїї перероблювання у бензин та дизельдля України.Звісно,що і румунський і словацький шляхиспроможні здешевлювати логістику та укінцевому результаті й ціни на бензинта дизпальне. Так, їхнє повноціннезалучення в обхід Польщі та обмілілогоДунаю може знизити логістичну частинуу кожному літрі пального на 1,5−3 гривні.

Поведінка цін та чи є вони адекватно високими

Провідніукраїнські енергетичні експертивпевнені, що жодної кризи на українськомуринку пального немає, попри тимчасовілогістичні проблеми. Водночасяк видно з порівняльної таблиці, цінибензин та дизпальне майже за півторамісяця досить відчутно стрибнули вгору.Найбільше здорожчало дизельне пальне— на 16,6 гривні за літр та бензин А-92 —на 9,15 гривні за літр. Найменше зріс уціні преміальний бензин.Табл.1 Порівняння середніх цін на АЗС (грн/літр)за датами

ГеннадійРябцев наголошує на тому, що поточнавартість пального є просто аномальновисокою. За оцінками експерта, цінимаютьвиглядтаким чином, начебто світова нафтакоштує 130−135 доларів за барель, а насправдіж котирування у світі є суттєво нижчими— до 85 доларів за барель.Експерттакож вкотре закликає уряд примуситиоператорів ринку показати чіткукалькуляцію — тобто скільки в літріпального становить закупівля, скільки — ускладнена логістика, і нарешті — якоює сама маржа трейдерів.Аналітикконсалтингової компанії «Нафторинок»Олександр Сіренко інакше дивиться наситуацію на ринку пального. Так, вінвважає, що на вартість крім інших чинниківдіє фактор підвищення тарифів«Укрзалізниці» від 1 серпня, що йавтоматично збільшило витрати надоставлення пального в Україну.Також,за інформацією «Нафторинку», від червняінтенсивність ворожих атак на українськіАЗС зросла. Створення так званихконтейнерних станцій та захист АЗСходиться для кожної у 2 млн гривень.Цедодаткові витрати, які в підсумкузакладаються у собівартість пальногота відображаються на ціні кожного літрадля кінцевого споживача.Не забувайте про власну безпеку на дорозі. На Finance.ua можна оформити каско для свого авто.

Перспективи та прогнози до кінця серпня та на вересень

Перспективиринку на ці місяці визначаються якстабільні. Поза тим, експерти не бачатьпередумов для подальшого збільшенняцін, навпаки вимальовуватиметься чіткийтренд на зниження. Таким чином, те прощо казали у липні — збільшення вартостібензину до 100 гривень за літр — точноне буде.Якіпередумови? По-перше, ринок насититьсядешевою сировиною. Європейські тасвітові котирування на нафту та пальневже й так пішли вниз. Як вважає відомийексперт ринку Сергій Куюн, після 15 серпняв Україну почнуть надходити великіобсяги пального вже за нижчими цінами.Таце одразу не позначиться на цінникахнаших АЗС, тому що мережі закупили ранішепартії пального за завищеними цінамита продаватимуть його, поки воно нескінчиться. До того ж пан Куюн вважає,що пік споживання бензину та дизпальноговже минув — адже пройдено час жниваграріїв.

Експерти вважають, що суттєво зростання цін на пальне восени не будеДодатковийефект має забезпечити логістичнаперебудова ринку. Нові маршрути постачанняз Румунії та Словаччини дозволятьдиверсифікувати імпортні потоки, що уперспективі може позитивно вплинутина формування цін на пальне.Запрогнозами провідних консалтинговихкомпаній, у вересні 2026 року бензини А-95коштуватимуть 77−80 гривень за літр (зараз81 гривень за літр), дизельне пальне —83−85 гривень за літр (зараз 92,7 гривні залітр), автогаз — 41−42 гривні за літр (зараз43,6 гривні за літр).Яквидно з Табл. 2, на державних та лоукостзаправках ціни на бензин А-95 будуть невище за 77 гривень за літр, а дизельнепальне — не вище за 82 гривень за літр.Різниця між цим сегментом та преміумомскладе близько 5 гривень за літр.Табл.2 Прогнози щодо падіння цін на пальне вУкраїні за типами мереж АЗС (гривень залітр)

Аналітикизазначають, що у вересні розпочнетьсязбір пізніх зернових та осіння посівнакампанія, які теж потребуватимутьвеликої кількості пального. Протехвилюватися з цього приводу не варто,адже великі оператори ринку нафтопродуктіввже мають довгострокові європейськіконтракти на постачання.Вонитакож радять, якщо, приміром, фізособамчи бізнесу треба придбати великукількість пального, то слід зачекатисаме вересня (принаймні, його першу-другудекади), коли ціни на АЗС суттєвознизяться.Олег ГромовЖурналістЗа матеріалами: Finance.ua# Бензин# Дизель# ЕнергетикаМісце для вашої реклами

Джерело