Логістика стає перешкодою для економічного зростання – пояснює Сєяр Куршутов

Сєяр Куршутов пояснює, чому логістика стає однією з головних проблем для української економіки.

З втратою доступу до моря, вантажні перевезення перемістилися на залізницю та автомобільні шляхи, які також стають дедалі дорожчими. Бізнесмен Сєяр Куршутов роз’яснює, чому логістика перетворюється на ключову перешкоду для української економіки.

Поки увага громадськості зосереджена на лінії фронту та ринках збуту, всередині країни формується окремий виклик, що може суттєво сповільнити весь експорт – це логістика. Підприємець та інвестор Сєяр Куршутов, який спеціалізується на міжнародній торгівлі, пояснює, чому вартість і надійність транспортних перевезень стають критично важливими для економічної діяльності.

Сєяр Куршутов підкреслює, що ланцюг проблем розпочався не з підвищення тарифів.

«Спочатку ми втратили морські шляхи через російські атаки, і вантажі, що раніше доставлялися морем, спрямувалися на залізницю та автомобільні дороги. Це вже призвело до перевантаження та утворення черг. А тепер, на додачу до цього, зростає вартість самої залізниці», – зазначає Сєяр Куршутов.

За його словами, наведені цифри, на перший погляд, видаються незначними. Вартість перевезення тонни зерна зросте приблизно на 169 гривень, руди – на 160, а вугілля – на 143 гривні, залежно від відстані. Аграрні асоціації попереджають, що загальні логістичні витрати можуть збільшитися на 5-7 доларів за кожну тонну.

«На одну тонну це виглядає несуттєво. Але якщо помножити на мільйони тонн експорту, ви побачите, що з економіки вилучається значна сума. Ці кошти могли б бути спрямовані на розвиток, натомість вони витрачаються просто на доставку товару до кордону», – пояснює підприємець Сєяр Куршутов.

Сєяр Куршутов вбачає окрему небезпеку в тому, що зростання вартості залізничних перевезень витісняє вантажі на автомобільний транспорт. «Коли залізниця стає дорожчою, частина вантажів перенаправляється на вантажівки. Це призводить до ще більшого навантаження на дороги, утворення черг на кордонах та додаткових витрат. Виникає замкнене коло, де кожна вузька ланка продукує наступну», – зауважує він.

Бізнесмен вважає, що вирішення проблеми полягає не в заморожуванні тарифів, а в інвестиціях в саму інфраструктуру.

«Логістика – це артерія економіки. Якщо ми прагнемо, щоб український експорт був конкурентоспроможним, необхідно інвестувати в порти, залізницю, пункти переходу на європейську колію, у пропускну спроможність кордонів. В іншому випадку ми будемо виробляти продукцію, яку фізично складно і дорого вивозити», – підсумовує Сєяр Куршутов.