SOCAR, можливо, приховує справжній вміст пального: на сайті зазначено Е0, але продають Е10 — скарга споживача
Чоловік висловлює невдоволення тим, що на веб-сайті SOCAR виставлено сертифікат на пальне NANO 95 із вмістом Е0, тоді як на автозаправних станціях реалізується бензин з Е10. На його погляд, це може свідчити про ймовірне приховування фактичної формули пального та розбіжність між оголошеними та реальними характеристиками продукції. Про це він повідомив 15 березня на ресурсі Vidhuk.ua.
Він акцентує увагу на можливій невідповідності між оприлюдненим свідоцтвом про якість пального NANO 95 (Е0) та реальним складом пального. З його слів, на даний момент дійсний склад пального містить Е10 на АЗС SOCAR у Києві.
“15 березня 2026 року на інтернет-сторінці SOCAR розміщений сертифікат на пальне NANO 95 від 2025 року, коли там було Е0. Тепер насправді продають Е10 — на Міхновського, Київ. Я знаю розповіді про те, що «це ні на що не впливає»: що 0% біоетанолу, що 10% — «це жодним чином не впливає». Ось чому й приховуємо справжню формулу пального”, – підкреслив чоловік.
Відповідь SOCAR
У SOCAR зреагували на коментар чоловіка. Там повідомляють, що пальне NANO 95, яке поставляється на їхніх АЗС, відповідає встановленим нормам якості, і на даний момент ключова специфікація передбачає наявність біоетанолу на рівні Е0.
“Бажаємо відзначити, що пальне NANO 95, яке реалізується на наших АЗС, відповідає визначеним стандартам якості, і зараз основна специфікація передбачає частку біоетанолу на рівні Е0. Разом з тим, в залежності від конкретної партії пального, показники можуть незначно коливатися в межах припустимих меж. Звертаємо увагу, що всі актуальні документи щодо якості саме поточної партії пального завжди наявні безпосередньо на АЗС — в куточку споживача. Ми відкрито надаємо ці відомості та ніколи не приховуємо склад продукції. Якщо у вас буде нагода, ви завжди можете ознайомитися з паспортом якості на місці або звернутися до співробітників АЗС — колеги з радістю допоможуть”, – повідомили у SOCAR.
Як скоротити витрату пального в автомобілі
У більшості сучасних автомобілів спортивний режим асоціюється з більшими обертами мотора та збільшенням витрати пального. Однак експерти пояснюють: у певних ситуаціях миттєве його застосування може навіть зменшити споживання пального. Про це пише ТСН.ua, посилаючись на видання «Motoryzacja Interia».
Зазвичай автомобілісти очікують, що після активації кнопки Sport автомобіль стає більш динамічним, довше підтримує передачі та інтенсивніше реагує на акселератор. І насправді, у довгостроковій перспективі це майже завжди призводить до збільшення витрати пального. Але є один момент. Еко-режим створений для заощадження.
Бортовий комп’ютер «пригнічує» чутливість дросельної заслінки, змушує коробку передач швидше переходити на вищі передачі та підтримує найнижчі оберти мотора. Проблеми трапляються тоді, коли потрібно різко збільшити швидкість — під час виїзду на автостраду, обгону або підйому вгору.
У таких випадках автомобіль в еко-режимі прискорюється повільніше, а водії часто автоматично сильніше натискають на педаль газу. У спортивному режимі реакція швидша, і транспортний засіб досягає потрібної швидкості за коротший проміжок часу. Якщо застосувати його лише для короткочасного прискорення, витрата пального в цей момент може виявитися меншою, ніж під час тривалого розгону в економному режимі. У більшості моделей він змінює відразу декілька параметрів. Мотор швидше реагує на натискання акселератора, автоматична коробка передач довше утримує підвищені оберти.
У деяких автомобілях також можуть деактивуватися системи заощадження, зокрема старт-стоп, а кондиціонер працює в іншому форматі. Крім того, спортивні налаштування іноді впливають на рульове управління та ходову частину: керування стає більш чутливим, а підвіска — більш твердою (якщо передбачене адаптивне демпфування). Деякі виробники навіть змінюють звучання вихлопу — іноді через аудіосистему. Експерти рекомендують використовувати спортивний режим лише у випадках, коли потрібна швидка реакція: під час обгону, вливання в потік або руху на підйомі. Після досягнення необхідної швидкості краще повернутися до звичайного або еко-режиму. Постійна їзда в спортивних налаштуваннях, навпаки, майже гарантовано спровокує збільшення витрати пального.