Сергій Рєзнік – міський голова Самара
Під кінець 2025 року комунальні служби міста Самар (колишній Новомосковськ) у Дніпропетровській області провели конкурсні торги на відновлення автошляхів. Переможцем у них стала маловідома організація “Піксельбау”, чиї послуги на декілька мільйонів гривень перевищували ціни досвідчених конкурентів. Органи прокуратури попередили нецільове використання 4,4 млн грн бюджетних коштів.
Дніпропетровська обласна прокуратура проінформувала, що Самарівська окружна прокуратура відвернула розкрадання грошей на реконструкції доріг у місті Самар. Наприкінці 2025 року було підписано 2 договори на підставі конкурсів на загальну суму 57,2 млн грн. Однак в результаті торгів було відхилено економічно вигідніші пропозиції, через що бюджет міг втратити 4,4 млн грн. Зараз у суді розглядається питання щодо визнання недійсними двох згаданих угод. Прокуратурі ще необхідно буде виграти судовий процес, щоб фінанси міста Самар не були втрачені.
Ми з’ясували, про що йдеться. А конкретно про капітальне відновлення дорожнього полотна по вулиці Північній (від будинку №1 до вулиці Зінаїди Білої) та про капітальне відновлення дорожнього полотна на вулиці Кошова. Обидва заходи реалізує маловідома компанія ТОВ “Піксельбау” з міста Кам’янське, яка “перемогла” на тендерах.
Найбільш цікаво, що ці роботи здійснюються за кошти, отримані мерією міста Самару в кредит терміном на 6 років. Ми інформували, що виконавчий комітет та міська рада проголосували за отримання 107 мільйонів 694 тисяч 400 гривень на ремонт шляхів та зведення укриттів у дошкільних закладах. У зв’язку з цим військовий з Самару Дмитро Глущенко назвав міського голову Сергія Рєзніка “місцевим Міндічем” та піддав критиці те, що гроші витрачаються не на потреби Сил оборони України.
Замовником робіт виступило комунальне підприємство мерії Самару “Рідне місто”. Керує ним Олександр Носик, а відповідальною за закупівлі є Наталія Юдіна. Варто зазначити, що Носик вже фігурує у кримінальному провадженні щодо ймовірного привласнення чи розтрати майна на попередньому місці роботи (КП “Новомосковський комбінат комунальних підприємств”).
У першому тендері ТОВ “Піксельбау” запропонувала за ремонт вулиці Північної у Самарі 50 мільйонів 84 тисячі 109 гривень. Це відстань 2,43 км. Конкуренти пропонували менше: лідер ринку “Автомагістраль-Південь” – 46 мільйонів 11 тисяч 922 гривні, а ТОВ “Автомагістраль 2016” – 50 мільйонів 83 тисячі 780 гривень (несуттєво дешевше за “Піксельбау”, минулого року ця фірма відновлювала іншу частину вулиці Північної). Отже, тут додатковий “прибуток” для “Піксельбау” становить зайві 4 млн 72 тис. 187 грн.
Щоб здобути цей підряд, комунальне підприємство мерії Самару вимагало: досвід роботи тільки за контрактами, підписаними не раніше 2024 року, практично не беручи до уваги весь попередній досвід фірм. Відгуки від замовників також повинні були бути виключно “свіжими”, а саме датованими після оголошення саме цього конкурсу. Отримати їх потрібно було оперативно – замовник виділив лише два тижні на подання пропозицій. Учасники повинні були особисто приїхати до замовника та завірити два акти: про огляд самої дороги та про ознайомлення з кошторисною документацією. Без особистого відвідування та візи чиновника на цих паперах компанії не мали шансів на участь.
Також у штаті фірми обов’язково повинні були бути головний інженер, виконавець робіт та дорожні робітники. І на кожного треба було надати копію трудової книжки або наказу та медичну довідку, дійсну на момент розкриття пропозицій. Спочатку замовник хотів бачити детальні медичні картки всіх працівників за формою, яка містила конфіденційну інформацію, що порушувало лікарську таємницю. Але після скарг учасників тендеру до АМКУ вимогу замінили на загальні висновки про придатність до роботи.
Одного з провідних гравців дорожньої галузі України – компанію “Автомагістраль-Південь” виключили з тендеру через те, що її представники подали із запізненням сертифікат ISO (на систему управління безпекою ланцюга постачання). А ще на сертифікаті стояла дата на 6 днів пізніше, ніж подана компанією заявка для участі у тендері.
На іншому тендері, який стосувався капітального відновлення вулиці Кошової, ТОВ “Піксельбау” перемогла з пропозицією 7 мільйонів 197 тисяч 350 гривень. Тут “Автомагістраль-Південь” пропонувала 6 млн 901 тис. 562 грн. Таким чином, тут додатковий “прибуток” склав 295 тисяч 788 гривень. Причиною відхилення більш вигідної пропозиції також стала нова дата сертифікату, який повинен був бути дійсним на момент подання тендерної пропозиції.
«Вказана сума для територіальної громади є значною, оскільки становить майже 7% видаткової частини її бюджету та може бути спрямована на заходи щодо відсічі збройної агресії рф. Крім того, автомобільний трафік вулицями, які за договорами визначені для капітального ремонту, не є значним та не свідчить про існування термінової необхідності їх ремонту під час воєнного стану», — акцентував керівник Самарівської окружної прокуратури Олексій Мамон.
Що відомо про компанію “Піксельбау”
Згідно з інформацією аналітичної платформи YouControl, ТОВ “Піксельбау” засноване у 2024 році у Києві, згодом компанія переїхала до міста Кам’янське у Дніпропетровській області. Засновниця та директор – дніпрянка Яна Краса. Раніше вона була приватним підприємцем, яка займалася постачанням готових страв.
Яна Краса також фізична особа-підприємець з торгівлі деревиною та будматеріалами, власниця компаній ТОВ ВКП “АЛГ”, ТОВ “Маяк Трейд ЛТД” (раніше – ТОВ “К-Б”), ТОВ “Красторг Імпорт” (попередня назва – “Біг Імпорт Компані”). Власником останньої був Олександр Васецький, дружина якого працювала (зараз у декретній відпустці) заступницею начальника відділу кадрового менеджменту Дніпропетровської облради.
До замовлення капітального відновлення доріг у місті Самар ТОВ “Піксельбаус” за рахунок бюджету здійснювали лише незначні ремонти у Дніпрі, Новоолександрівській та Слобожанській громадах загалом на 2,58 млн грн. Однак, більш цікавий момент буде далі.
Досвід роботи, якого… могло не бути
Як досвід подібних робіт компанія надала виконаний договір субпідряду у дніпровської ТОВ “ВБК Євростандарт” (директор Руслан Плебанський, власником був Сергій Сисоєв з Дніпра) на ремонт дорожнього покриття на 3 АЗС “Укрнафти” у Баштанці, Корсунь-Шевченківському та Яготині загалом на понад 6 мільйонів гривень.
Однак, цей досвід викликав у нас сумніви щодо правдивості. Адже у державної Укрнафти на жодному з тендерів ТОВ “ВБК Євростандарт” не була генеральним підрядником. У Баштанці роботи виконувала дніпровська фірма ПП “Енергопромконтракт В” (власник – дніпрянин Олександр Мечик), як у Яготині та Корсунь-Шевченківському. А субпідрядником фірма Мечика не вказувала ані “Євростандарт”, ані “Піксельбау”.
За інформацією ProZorro ТОВ “ВБК Євростандарт”, яка надала рекомендацію для “Піксельбау”, з 2022 року лише працювала у Дніпрі, Кривому Розі, Новоолександрівці та Слобожанському, але не за межами області. А Сергій Сисоєв після таких успіхів позбувся частки у фірмі та вирішив піти працювати головним держрибінспектором Криворізько-Нікопольської дільниці. Дивний вибір для власника процвітаючої фірми, що займалася ремонтами, хоча директор фірми залишився той самий.
Раніше ми повідомляли, що видання “Наші гроші” відзначило можливу переплату 10 млн грн з бюджету на будівництві укриття для ліцею №18 (вул. Паланкова, 9А) у Самарі. Угоду укладало Управління ЖКГ та капітального будівництва Самарівської міської ради.