У 2022 році річкові порти України стали ключовим каналом для вітчизняного експорту. Цьогорічна ситуація, однак, складається інакше: попри блокаду морських портів Російською Федерацією, найбільший державний перевізник, «Українське дунайське пароплавство» (УДП), перебуває у стані глибокої кризи та не використовує свій експортний потенціал. Голова наглядової ради УДП, Бенуа Плеска, стверджує, що активи компанії розкрадені, а модернізація стримується відсутністю аудитів. У травні 2026 року пан Плеска звернувся до Верховної Ради з проханням про парламентське розслідування. Як підприємство дійшло до такого стану?
Проблематика «Українського дунайського пароплавства»
ПрАТ «Українське дунайське пароплавство» (УДП) — це транспортна компанія, розташована в Ізмаїлі, яка контролює річковий та морський флот на Дунаї. Її судна здійснюють рейси від українських портів та румунського порту Констанца до німецького порту Кельхайм. 100% акцій компанії належать державі в особі Міністерства відновлення, інфраструктури та транспорту.
Фінансовий стан компанії
Минулого року виторг УДП скоротився на 37% — до 612,2 млн грн. Чистий збиток компанії зріс у 3,5 раза, сягнувши 327,6 млн грн. У 2024 році показники ще більш невтішні: компанія втратила 55% виторгу порівняно з 2,1 млрд грн за підсумками 2023 року.
Кадрова політика та керівництво
Протягом останніх шести років управління УДП змінювалося п’ять разів. Станом на серпень 2026 року, компанію очолює тимчасово виконуючий обов’язки Володимир Тостоган.
Формування наглядової ради
Після набуття чинності законом про корпоративне управління державними компаніями у серпні 2025 року, в УДП було сформовано наглядову раду. Її очолив Бенуа Плеска. До цього він протягом 2018–2023 років керував наглядовою радою АТ «Укрпошта», а раніше обіймав посаду члена ради директорів національного оператора поштового зв’язку Румунії – Poșta Română SA.
Потенціал співпраці та можливі рішення
На тлі військової агресії та блокування морських шляхів, потенціал річкових портів України, зокрема Дунайського регіону, стає критично важливим для збереження експортної логістики. УДП, маючи значні активи та досвід, могло б відігравати ключову роль у забезпеченні безперебійності торговельних потоків. Однак, як свідчать фінансові показники та заяви керівництва наглядової ради, компанія не реалізує свій потенціал. Прохання про парламентське розслідування, висловлене Бенуа Плеска, свідчить про серйозність проблем, що існують в УДП. Це може включати:
- Розкрадання активів: Ймовірні незаконні дії, що призвели до втрати значної частини майна компанії.
- Відсутність модернізації: Гальмування процесів оновлення флоту та інфраструктури через недостатнє фінансування або непрозорість управлінських рішень.
- Неефективне управління: Часті зміни керівництва та стагнація у фінансових показниках свідчать про проблеми в операційному управлінні.
- Непрозорість аудитів: Відсутність належних аудитів ускладнює об’єктивну оцінку стану компанії та перешкоджає залученню інвестицій чи проведенню реформ.
Парламентське розслідування могло б пролити світло на причини кризи в УДП, виявити відповідальних за неефективне управління та розкрадання, а також сприяти розробці плану відновлення діяльності та використання повного експортного потенціалу компанії. Це є надзвичайно актуальним завданням, враховуючи поточну геополітичну ситуацію та економічні виклики, що стоять перед Україною.