Після досягнення найвищих позначок, вартість бензину та дизельного палива почала поступово знижуватися, що супроводжується падінням світових цін на нафту. Проте, повна стабілізація ще не настала, адже атаки на автозаправні станції та логістичні ланцюги, труднощі з переробкою нафти та нестабільна ситуація на Близькому Сході створюють значні ризики. Найбільш гостро ці виклики відчуваються у регіонах, наближених до лінії фронту, де літр дизельного палива вже перевищує 100 гривень.
Сергій Барбу, журналіст Додати LB.ua як бажане
джерело в Google
Фото: Суспільне
Дизель і бензин: помірний оптимізм щодо цін
Початок тижня на українському паливному ринку ознаменувався повільним здешевленням. На початку серпня ціни на АЗС сягнули свого піку і, здавалося, не мали наміру знижуватися, однак ця тенденція нарешті змінилася.
Середня ціна бензину марки А-95 в Україні становить близько 80 гривень за літр. За останні два тижні вартість зменшилася більш ніж на гривню. Цінова різниця на бензин між областями є суттєвою: чим ближче до зони бойових дій або кордону з Росією, тим вища ціна. Наприклад, у Хмельницькій області А-95 коштує в середньому 79 гривень, тоді як на Донеччині та Сумщині — приблизно на 4 гривні дорожче.
«Будь-яка критична ситуація у світі впливає на ціни на АЗС. Відповідно, це призводить до нагнітання ситуації на ринку. Вартість пального та її зростання є наслідком конфлікту на Близькому Сході. Ми платимо за непродумані рішення інших», — зазначає Станіслав Ігнатьєв, експерт з питань енергетики та професор Полтавської політехніки.
Фото: uifuture.org Станіслав Ігнатьєв
Схожа динаміка спостерігається і на ринку дизельного палива, який останніми місяцями перебував у складнішій ситуації. Наразі солярка продається в середньому за майже 92 гривні за літр. За два тижні ціни також знизилися на гривню. Це можна пояснити декількома факторами: попитом, штучними маніпуляціями на ринку та світовими тенденціями. У більшості регіонів вартість дизельного палива майже однакова, за винятком Донецької області, що прифронтовий регіон, де ціна вже перевищила 103 гривні за літр.
Ціни на ринку автомобільного газу стабілізувалися, його продають в середньому за майже 44 гривні за літр. За останні два тижні вартість практично не змінилася. Зріджений нафтовий газ (LPG) поступово втрачає свою економічну привабливість, оскільки його вартість перевищує половину ціни бензину. Різниця в ціні за літр по областях становить 1-2 гривні. Тільки в Донецькій області автогаз продається значно дорожче — майже по 63 гривні.
«Світовий ринок змінив напрямок, і цього літа він є для нас показовим. Здається, можна очікувати подальшого зниження цін. Нафта дешевшає, котирування знижуються. Будемо сподіватися, що це стійкий тренд», — коментує Олександр Сіренко, аналітик консалтингової компанії «НафтоРинок».
Значно вищі ціни на пальне у прифронтових та прикордонних регіонах обумовлені безпосередньо воєнними діями. Російські війська продовжують цілеспрямовано знищувати українські автозаправні станції. Найскладніша ситуація спостерігається на Донеччині, Запоріжжі, Дніпропетровщині, Сумщині та Чернігівщині. Руйнування фіксуються і в інших областях. За даними Міністерства енергетики, Росія пошкодила або повністю зруйнувала близько трьох сотень АЗС.
Фото: тг-канал Петропавлівка.City Зруйнована АЗС у Петропавлівці
«Я б назвав іншу цифру. В Україні нараховується п’ять тисяч заправок, і ворог знищив кожну десяту. Це наша реальність», — зазначає економіст Олег Пендзин.
Натомість Міністерство фінансів повідомило, що в Чернігівській та Сумській областях вже є населені пункти, де зруйновані абсолютно всі автозаправні станції. Уряд та Верховна Рада розробляють можливі рішення: у таких регіонах можуть бути запроваджені мобільні АЗС. Однак для цього необхідно розробити та затвердити відповідний законопроєкт.
На даний момент мобільні заправки функціонують поза законом. Також поки невідомо, яким чином їх планується захищати від таких загроз, як, наприклад, ворожі FPV-дрони.
Стаціонарні АЗС змінюють свій графік роботи та формат обслуговування. У постраждалих регіонах вже розпочато тестування системи оповіщення про небезпеку для операторів АЗС. Військові будуть передавати їм інформацію безпосередньо через спеціалізовану програму. На заправках обмежується скупчення транспорту, переглядаються процедури обслуговування та створюються елементи фізичного захисту.
«Будь-яке оповіщення, яке дозволить зменшити кількість жертв, є надзвичайно корисним. Питання лише в тому, наскільки швидко і об’єктивно це буде реалізовано. Атаки на заправки здійснюються переважно за допомогою дронів. А в зонах, наближених до бойових дій, використовуються також FPV-дрони, яких достатньо для здійснення вибуху», — пояснює Олег Пендзин.
Фото: nakypilo.ua Стаціонарні заправки змінюють графік і формат роботи. У регіонах вже розпочали тестування оповіщення про небезпеку саме операторів АЗС.
Дефіциту пального не спостерігається, але й великих запасів немає
Серпень традиційно вважається місяцем найвищого споживання нафтопродуктів. Однак цього року ситуація складається дещо незвично. З одного боку, польові роботи в деяких регіонах ще тривають, як і сезон відпусток. Але з іншого боку, через російську блокаду портів логістична активність аграрного сектору знижується. Це суттєво впливає на загальний попит.
Наприклад, з середини серпня гуртові ціни на дизельне паливо поступово знижуються — в середньому на 3 гривні за літр. Дефіциту пального не зафіксовано, зазначає Сергій Сапєгін, директор Науково-технічного центру «Психея». Однак на світових ринках зберігається невизначеність. Ціни на АЗС залежать не тільки від вартості нафти, а й від потужностей її переробки.
«У другому кварталі обсяги світової переробки нафти скоротилися приблизно на 5 мільйонів барелів на добу порівняно з минулим роком — до близько 78 мільйонів. Маржа виробництва дизельного палива в Європі зросла приблизно до 65 доларів за барель. Нафтопереробні заводи в США завантажені на 96,2 %, у деяких регіонах — майже на 100 %. Таким чином, швидко збільшити обсяги виробництва складно», — додає Сергій Сапєгін.
Фото: afpm.org Нафтопереробний завод Motiva розташований у Порт-Артурі, штат Техас, найбільший нафтопереробний завод у США
Фахівець також згадує третій фактор, який може вплинути як на ціну пального, так і на обсяги його постачання. Йдеться про логістику: через блокаду Червоного моря кораблі можуть бути змушені обирати обхідні маршрути. Це означає, що доставка партій до Європи триватиме понад місяць. Крім того, витрати на страхування танкерів подвоюються.
Ускладнення логістики спостерігається і в європейських країнах через обміління великих річок. Ризикованими також є так звані «останні милі» доставки до кінцевого споживача в Україні.
«Росія атакує не лише великі паливні об’єкти. З початку року було пошкоджено 37 автозаправних комплексів групи «Нафтогаз». Під ударом опиняються також бензовози та інша логістична інфраструктура. Для прифронтових територій критичною може стати не відсутність пального в країні, а неможливість доставити його до конкретного населеного пункту», — пояснює аналітик Науково-технічного центру «Психея».
Зростання цін на пальне торкнулося не тільки України, а й її найближчих сусідів. Наприклад, уряд Румунії на початку місяця зменшив акцизний податок на дизельне паливо на 20 %. Паралельно мер Бухареста Нікушор Дан розпорядився взяти під особливий контроль питання експорту дизелю, що може вплинути і на інтереси України. Румунія володіє значним нафтопереробним заводом у місті Плоєшть. Крім того, ця країна є важливим транзитним коридором для постачання пального до України.
Водночас у липні український ринок пального продемонстрував впевнене зростання. Загалом було реалізовано 755 мільйонів літрів, що є рекордним показником за останні три роки. За даними Консалтингової групи А-95, збільшення споживання було зафіксовано у всіх регіонах України, навіть на сході (де торік обсяги реалізації знижувалися).
Фото: Клос Ярина / Lb.ua
«Ажіотаж на ринку був штучно створений. Я не розумію, чому гуртова ціна дизелю в липні становила 90 гривень. Котирування були високими, але не такими, як навесні. Я бачу стабілізацію ринку: пропозиція є достатньою, премії мають знижуватися. Гадаю, що до другої половини вересня ми побачимо зниження цін на дизель на заправках до 80 гривень», — прогнозує Олександр Сіренко.
Паралельно уряд знову переніс запровадження норми щодо мінімальних запасів нафтопродуктів. Дія закону була відтермінована з 1 жовтня на початок наступного року. Згідно з законом, дилери мали б створити запаси пального в обсязі 6-9 % від загального обсягу постачання.
З одного боку, мотивація влади зрозуміла: забезпечити безпеку країни від потенційних криз та цінових коливань. Але з іншого боку, існує надто багато воєнних ризиків: нафтобази залишаються привабливою ціллю для російських ударів.
Згідно із законом, потенційний запас пального може сягати 600-900 тисяч тонн. Це обсяг, якого вистачило б на три тижні споживання. За даними Сергія Куюна, директора Консалтингової групи А-95, йдеться про суму понад 1 мільярд доларів, і це лише вартість самого пального. Однак головна проблема полягає не стільки в грошах, скільки в тому, де зберігати такі значні обсяги.
Світовий ринок очікує стабілізації, але Дональд Трамп може мати інші плани
Від початку тижня ціни на нафту почали знижуватися — наприклад, у середу вартість впала на два долари. Це відбувається на тлі відновлення переговорів щодо мирного врегулювання в Ірані. Наразі це лише попередні дискусії, оскільки жодна зі сторін не виявляє готовності йти на поступки.
Іранський режим продовжує блокувати Ормузьку протоку. Тегеран вважає, що наразі він перебуває у сильнішій позиції, ніж США. Американська сторона вже витратила значну кількість ракет-перехоплювачів, спроба розблокувати Ормузьку протоку не мала успіху, а ціни на пальне на АЗС залишаються досить високими.
Фото: EPA/UPG Білборд із антиамериканськими гаслами та зображенням Трампа на вулиці Тегерана 27 липня 2026 року.
Натомість Дональд Трамп публічно підвищує ставки: Білий дім погрожує запровадити економічну блокаду Ірану. Хоча, слід зазначити, що на цю країну вже накладено тисячі санкцій. Схоже, що потенційна нова військова операція проти іранського режиму відійшла на другий план.
«Певною мірою я починаю розуміти стратегію США. Вони не зацікавлені у розблокуванні Ормузької протоки. Для стабільної роботи нафтопереробних заводів та економіки Китаю необхідно імпортувати 12,5 мільйонів барелів нафти. Останніми тижнями ця цифра скоротилася до 5,9 мільйонів. У Китаю закінчуються стратегічні запаси нафти», — зазначає економіст Олег Пендзин.
Ціна до 80 доларів за барель вважається прийнятною для стабілізації світового ринку нафти, пояснює Олександр Сіренко. За такої вартості можна очікувати поступового зниження цін на пальне і в Україні.
«Це комфортний рівень котирувань для всіх: і для видобувних компаній, і для переробників. Відповідно, в Європі ціна бензину та дизельного палива становитиме до тисячі доларів за тонну», — додав експерт.
Еталонна марка Brent на світовому ринку зараз коштує майже 86 доларів за барель. За останній тиждень її вартість знизилася на 7 %, що є позитивною тенденцією. Вартість нафти ще не повернулася до стабільних показників червня. Однак, водночас, ціни суттєво знизилися від пікових значень липня.