Це приблизно 30% від загального експортного потенціалу.
Юлія Василенко, Автор новин Додати LB.ua як пріоритетне
джерело в Google
Експорт сільськогосподарської продукції через коридор у Чорному моріФото: сторінка Олександра Кубракова у Х
Від початку серпня 2026 року Україна відправила на експорт 794 тисячі тонн сільськогосподарської продукції.
Про це поінформували в Міністерстві аграрної політики та продовольства України.
Це становить приблизно 30% від експортного потенціалу української агропродукції. Вартість альтернативних логістичних шляхів зросла щонайменше на 50 доларів за тонну, що безпосередньо впливає на фінансове становище виробника, ціни закупівлі та конкурентоспроможність української продукції на міжнародних ринках.
За словами глави Мінагрополітики Тараса Висоцького, потреба в експорті залишається суттєво вищою. За прогнозами, у 2026 році Україна може виробити близько 80 мільйонів тонн зернових та олійних культур. З цього обсягу приблизно 60 мільйонів тонн зернових, олійних та продуктів їхньої переробки потенційно будуть доступними для експорту.
«За поточних темпів у серпні Україна може експортувати близько 1,7 мільйона тонн аграрної продукції, що становитиме лише приблизно третину від потенційно можливих обсягів. Навіть за умови максимальної мобілізації альтернативних маршрутів без повноцінної роботи портів Великої Одеси Україна зможе вийти приблизно на 2-2,5 мільйона тонн експорту на місяць. Це означає, що без відновлення морської логістики Україна зможе забезпечити лише близько половини необхідних експортних обсягів», – зазначив Тарас Висоцький.
Міністр зауважив, що наразі основні обсяги аграрного експорту переміщуються через два канали – залізничні та сухопутні переходи, а також Дунайські порти. Їхня частка на даний момент приблизно однакова – 40-45%. Ще близько 7% експорту припадає на автомобільний транспорт.
При цьому перенаправлення продукції на альтернативні маршрути значно збільшує логістичні витрати. Це може призвести до того, що виробники опиняться перед необхідністю продавати продукцію за менш вигідною ціною, одночасно потребуючи фінансування для наступного виробничого циклу.
- Припинення морської логістики вже призвело до зниження внутрішніх цін на зернові та олійні культури в середньому на 30%. За підсумками цього року прямі збитки українського агросектору можуть сягнути від 1,5 до 3 мільярдів доларів.