“Укрзалізниця” про задуху у вагонах без кондиціонерів
Прямувальники залізничних поїздів масово висловлюють невдоволення через нестерпну спеку у вагонах. “Укрзалізниця” відреагувала на хвилю обурення. Щоб уникнути подібних ситуацій, варто заздалегідь з’ясувати, як знайти вагон з кондиціонером ще під час придбання квитка. Українці повідомляють про температуру до +35 градусів у салонах, щільно закриті вікна та відсутність вентиляції як на внутрішніх, так і на міжнародних маршрутах. У компанії визнали проблему, але пояснили її особливостями руху поїздів.
Вагон з кондиціонером Фото: Укрзалізниця
Хвиля невдоволення виникла у соціальній мережі Threads, де пасажири діляться численними гнівними повідомленнями про умови подорожей. Про це повідомляє ТСН. Одна з користувачок розповіла про поїздку потягом 157К Київ – Івано-Франківськ, де у вагоні, за її словами, було +35 градусів, вікна не відчинялися, а провідники продавали лише гарячу воду.
“Цей потяг – це відверте знущання над людьми і ставлення до пасажирів, як до худоби. Не кажіть про війну, до війни були і кошти, і час на оновлення рухомого складу. Діти обливаються потом, люди червоні й мокрі”, – написала користувачка з ніком shymonli у Threads.
Схожі скарги надходили і щодо інших напрямків. Пасажири описували поїздки без охолодження на маршрутах, зокрема:
- Київ – Івано-Франківськ, де температура у вагоні сягала +35 градусів;
- Хелм – Харків, де вартість квитка становила 3800 гривень, а кондиціонер не функціонував при +31 градусі за Цельсієм на вулиці;
- Трускавець – Київ, де пасажири їхали 10 годин без охолодження, хоча в квитку кондиціонер був вказаний;
- Дніпро – Івано-Франківськ, де до спеки додалися й несправні туалети;
- Житомир – Львів, де подорож тривала близько 12 годин у задушливих умовах.
Пасажирка потяга Трускавець – Київ зазначила, що люди намагалися охолодитися, стоячи в коридорах біля вікон. Вона поскаржилася, що у відповідь на невдоволення чує заклики терпіти через війну.
“Коли пишу невдоволений коментар, мені пишуть люди: дякуйте, що взагалі маєте змогу їздити “Укрзалізницею”, війна закінчиться, тоді щось кажіть. Ну що тут скажеш таким людям?”, – написала користувачка mariia__kolesnikova у Threads.
Інша учасниця обговорення визнала, що війна завдала компанії реальних збитків, але наголосила на системних проблемах сервісу.
“Мені теж дуже шкода, що УЗ зазнає руйнувань, але й корупція є, і дуже велика”, – зазначила користувачка nataliboykova у Threads.
Пояснення залізничного перевізника щодо відсутності охолодження
У компанії відреагували на численні скарги пасажирів і пояснили частину випадків технічними особливостями руху поїздів. Там зазначили, що система кондиціонування не працює, коли потяг перебуває на стоянці на кордоні під час прикордонного та митного контролю.
“На стоянках вони не функціонують, після Ковеля працюватиме у штатному режимі”, – відповіли в “Укрзалізниці” одній із користувачок.
Щодо інших скарг у компанії порадили пасажирам уважніше обирати поїзди при купівлі квитків і орієнтуватися на позначки, що вказують на наявність кондиціонера у вагоні. Це стосується як внутрішніх, так і міжнародних маршрутів, де охолодження передбачене не в кожному складі.
Аномальна спека тримається в Україні
Скарги на задуху у потягах пролунали на тлі аномальної спеки, яка тримається в Україні. За прогнозами метеорологів, висока температура повітря очікується у більшості регіонів країни, що робить проблему вентиляції у вагонах особливо актуальною саме зараз.
Ситуація загострює давню проблему застарілого парку рухомого складу перевізника, значна частина якого не оснащена сучасними системами охолодження. Через це пасажири щоліта стикаються з подібними невдоволеннями, а компанія щоразу закликає уважніше перевіряти наявність кондиціонера ще на етапі бронювання квитків.
Скаржилися українці на відсутність кондиціонерів і раніше
Раніше “Інформатор” повідомляв, що лише половина вагонів “Укрзалізниці” обладнані кондиціонерами, і пояснював, як саме шукати квитки на потяги з охолодженням. Також ми писали про судову справу, коли пасажир вимагав відшкодування за 11 годин задухи у вагоні без кондиціонера влітку. Ця історія показала, що подібні скарги на спеку у потягах не є новими і виникають щороку з настанням літньої спеки.