Уряд дозволив рух великогабаритних трисекційних автопоїздів на трасі між Києвом та Одесою. Раніше в Україні запровадили автоматичне виявлення перевантажених вантажівок, і нова постанова є наступним кроком у вдосконаленні вантажної логістики. Йдеться про дворічну експериментальну ініціативу, що дозволить оцінити дієвість таких транспортних засобів в українських умовах. Пересування буде здійснюватися лише за наявності спеціальних дозволів та після проведення технічних випробувань безпеки маршруту.
Вантажівка Фото: Мінрозвитку Постанову було прийнято за пропозицією Міністерства розвитку громад та територій. Трисекційний автопоїзд – це транспортний засіб, що складається з тягача та декількох з’єднаних послідовно причепів чи напівпричепів. Завдяки своїй збільшеній довжині та місткості, такий транспорт здатний перевозити значно більший обсяг вантажу за один рейс у порівнянні зі звичайною вантажівкою. При цьому навантаження на дорожнє покриття розподіляється більш рівномірно по осях. Як зазначив Олексій Кулеба, віцепрем’єр-міністр з питань відновлення України – міністр розвитку громад та територій: “Запровадження цього експериментального проєкту є відповіддю на потреби українського бізнесу та логічним кроком на шляху до інтеграції нашої транспортної системи з європейським ринком. Довгомірні автопоїзди вже багато років успішно експлуатуються у низці країн ЄС і довели свою ефективність для логістики, економіки та збереження дорожньої інфраструктури. Важливо, що проєкт буде реалізовано виключно з дотриманням вимог безпеки та на основі відповідних технічних досліджень маршрутів.” Чинне українське законодавство обмежує використання таких транспортних засобів через встановлені вимоги до вагових параметрів. Саме тому проєкт запускається в експериментальному форматі – для перевірки можливості подальшої легалізації таких транспортних складів на постійній основі. Схожі рішення вже застосовуються у Швеції, Фінляндії, Нідерландах та Данії як засіб підвищення ефективності логістичних операцій.
Що включає проєкт та які результати очікуються
Для логістичної сфери проєкт обіцяє зниження витрат на транспортування, споживання палива та технічне обслуговування транспортних засобів. Скорочення кількості рейсів матиме позитивний вплив на довкілля – зменшення викидів парникових газів. Для дорожньої інфраструктури більш ефективний розподіл навантаження на осі означає менше руйнування покриття порівняно з експлуатацією кількох окремих вантажівок. Термін дії експериментальної ініціативи – два роки з дати набрання чинності постановою. Отримані результати стануть підґрунтям для оцінки можливості впровадження подібних транспортних рішень на інших маршрутах. Таким чином, ділянка Київ – Одеса слугуватиме випробувальним полігоном для нового формату вантажних перевезень.
Регулювання вантажних перевезень в Україні
Питання ваги та навантаження вантажівок на дороги не є новою проблемою для України. Зокрема, “Укравтодор” впровадив єдину систему контролю зважування автотранспорту, спрямовану на повну автоматизацію та мінімізацію впливу людського фактору. Ця система стала складовою ширших зусиль держави, спрямованих на захист дорожнього покриття від перевантажених вантажівок. Паралельно Україна розвиває механізми моніторингу та контролю на дорогах, наближаючи національні стандарти до європейських. Запуск трисекційних автопоїздів відповідає цій тенденції – держава не лише встановлює обмеження, але й шукає нові, ефективніші формати перевезень, які водночас є менш шкідливими для інфраструктури.