На АЗС ОККО жінці випадково закачали в резервуар бензин замість дизельного палива
Автомобілістка вирішила здійснити заправку на автозаправній станції ОККО, проте їй ненавмисно влили бензин замість дизеля. Автомобіль подолав приблизно кілометр шляху та зупинився на проїжджій частині, це трапилося за годину до початку комендантської години. Про власну подію вона повідомила 19 січня у соціальній мережі Threads.
За її словами, заправний пістолет у горловину бака вставляв працівник ОККО, а не вона. На кришці резервуару позначено двічі великими літерами “DIESEL”, на самій панелі також зазначено вид пального дизель.
“Ситуація з ОККО. Неуважність: без вибачень, проте з перекладанням провини на відвідувача. На АЗС ОККО мені ненароком налили бензин замість дизельного палива. Заправний пістолет у бак вставляв робітник, не я. На кришці резервуару маркування двічі великими літерами вказано “DIESEL”, на самій панелі також вказаний тип пального дизель, другий відсік AdBlue, який є тільки в дизельних автівках. Переплутати паливо та вставити не той пістолет — це не збіг, це безвідповідальність. Авто проїхало приблизно кілометр та зупинилось на дорозі. Оскільки це трапилось за годину до настання комендантської години, мені довелось три години очікувати евакуатор. Ремонт досі триває. Через декілька днів я приїхала на АЗС та поговорила з адміністратором. Ми переглянули та прослухали записи з камер, котрі чітко підтвердили: пістолет вставляла не я; касир не спитала, бензин чи дизель; «95-й» не пролунав — тільки вираз «п’ятий Puls»”, – розповіла жінка.
На кришці резервуару позначення двічі великими літерами вказано “DIESEL”, на самій панелі також зазначено тип пального дизель
Що робити, якщо заправились бензином замість дизелю
Як повідомляє видання “РБК-Україна”, переплутати вид палива при заправці автомобіля на АЗС не так вже й легко, проте спільними зусиллями декількох неуважних осіб цього все ж можливо досягти. Виправляти похибку доведеться також спільними зусиллями, але успіх тут буде залежати від початкових дій водія. Отже, розглянемо дві ситуації – коли ланцюг неточностей призвів до заправки бензинової машини дизельним пальним і дизельної – бензином.
В бензинове авто залили ДП
Фактично це найменш проблематичний варіант. Дизельне пальне важче за бензин, і скільки б у резервуарі не було перед тим бензину, солярка чи соляро-бензинова суміш без зволікань осяде на низ, просто до приймача бензонасоса. Який миттєво подасть цю субстанцію до мотора – а двигун працювати на ній не захоче та зупиниться. Це добре, тому що означає, він не знищить себе роботою на неадекватній суміші. Якщо одразу після заправки машина відмовилась працювати, не намагайтеся знову і знову запустити двигун і тим паче не пробуйте рушати з території АЗС.
В дизельне авто залили бензин
Перші хвилини, а то й декілька десятків хвилин мотор працюватиме нормально – на залишках дизельного пального, що затрималось в трубопроводах, насосах, а також у нижній частині резервуару. Але потім два палива перемішаються і дизель почне втрачати тягу, з’являться вібрації. Паралельно почнеться інтенсивне зношування паливного насоса високого тиску – це найдорожчий вузол дизеля.
Не зрадіють новому пальному і форсунки, які теж мають змащуватись дизельним пальним, і два інші недешеві елементи – сажовий фільтр і каталізатор, не розраховані на присутність бензинових компонентів у вихлопі. Добре, якщо зрештою засвітиться сигнал Check Engine на панелі – водій помітить, остаточно переконається, що щось не так і нарешті врятує мотор, заглушивши його.
Проте, є й більш сумний сценарій. Якщо в резервуарі було багато дизельного пального і в нього додали трохи бензину, то підсумкова суміш може сприйматись дизелем як цілком адекватне ДТ. І двигун працюватиме собі далі. І якщо при цьому водій не відчує зайвих вібрацій і зменшення потужності, вузли паливної системи будуть передчасно зношуватись. Наступні заправки зменшать концентрацію бензину в резервуарі, зношування сповільниться і до критичного може таки і не дійти. Але в кожному разі робота на дизельному пальному, суттєво розрідженому бензином, зменшує ресурс дизеля.
Що робити після того
Після зупинки двигуна, який попрацював на чужорідному паливі, власник машини має вирішити два питання: прибрати з паливної системи стороннє пальне та з’ясувати, яку шкоду воно встигло заподіяти машині. Щодо першого пункту, він включає також заміну паливних фільтрів.
У дизельного авто зазвичай вистачає промити тільки резервуар, а всю паливну систему в принципі промивати не обов’язково: залишки бензину перемішаються з залитим свіжим дизельним пальним і згорять в циліндрах. А от з бензиновим силовим агрегатом, який встиг “хильнути” ДТ, сервісним центрам доведеться попрацювати – демонтувати не тільки резервуар, а й насос (насоси), якимось чином промивати акумулятор тиску та форсунки. Для з’ясування наслідків доведеться робити діагностику паливної системи та компонентів нейтралізації вихлопних газів.
Водій, якому не все одно до технічного стану машини, щоразу обирає АЗС, де пальне буде належної якості. Тож треба залишатись небайдужим до кінця і при кожній заправці контролювати, що саме заправляють в бак. І підкріплювати своє прагнення до якості документально, зберігаючи чек на покупку.