Черга за арктичним дизелем в Сумах Фото: Сергій Куюн
Керівник “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн висловив жаль через те, що не зміг заправити своє авто арктичним дизельним паливом на двох АЗС ОККО. Раніше він спостерігав відсутність даного виду палива на заправках WOG. Незважаючи на періодичне відновлення пропозицій, черги не зникають, і, ймовірно, високий попит збережеться найближчим часом. Експерт поділився рекомендаціями для автовласників.
“Можливо, не всі знають, але найбільшим постачальником цього рідкісного виду дизеля є «Укрнафта». У поточному сезоні близько 70% імпорту припадає саме на цю держкомпанію. Складність полягає в тому, що значна частина заправок «Укрнафти» – це спадок від групи «Приват», невеликі АЗС, де немає можливості виділити окремі ємності для преміального продукту. Така опція доступна лише на колишніх АЗС Shell і Glusco. Тому шукайте ДП Energy на заправках і через додаток. Варто зазначити, що польський арктичний продукт, який поставляють «Укрнафта» та ОККО, характеризується рекордно низькою температурою фільтрації – до -42 градусів. Невеликі, але постійні обсяги імпорту здійснює Socar. Щодо арктичного дизелю – це все. Однак є гідні варіанти зимового палива з поліпшеною стійкістю до морозу. Цього сезону це американський дизель, основним імпортером якого через польський порт у Щецині є UPG і волинський оптовий дистриб’ютор ЗПЕК. Цей продукт має фільтрованість до -29 градусів і добре витримав першу хвилю холодів. Через це за ним утворилися великі черги. Штатівський продукт імпортують ОККО, WOG, AMIC, BVS, KLO та інші”, – зазначає Сергій Куюн.
Він підкреслив, що зараз у північній частині Польщі склалася критична ситуація – поверхня води в портах замерзає. Також обмерзають залізничні колії, що вже призвело до зупинки руху всіх вантажних поїздів.
“Загалом, на покращені морозостійкі види палива в січні припадало приблизно 20-25% імпорту дизельного палива. Інша частина – стандартний зимовий продукт з нормативною температурою фільтрації -20. Як показав перший досвід, з дотриманням цього нормативу часто виникають проблеми. Найбільш уразливими є зразки з південних НПЗ – Греції та Туреччини. Під час сильних морозів я б радив утриматись від заправки таким паливом. А я особисто залишився на одній з машин зі стандартним польським «зимовим» дизелем в баку, подивимось, як буде. Два акумулятори вже довелося замінити”, – пише Сергій Куюн.