Відновлення тунелю між
“Либідською” та “Деміївською”
Фахівці, які проводять ремонт тунелю метро, розповіли деталі проведених робіт.
Autostrada завершила демонтаж аварійної ділянки та почала укріплення залізобетонною “сорочкою” частин старого тунелю, які прилягають до аварійної ділянки з обох боків. Підтримувальна “сорочка” – це залізобетонна труба, яка повністю повторить округлу геометрію тунелю, що загалом підсилить проблемну ділянку.
Стало відомо, коли для руху поїздів відкриють ділянку тунелю між ст. метро “Деміївська” та “Либідська”
Наразі вже виконано:
- поверхню бетонних тюбінгів було ретельно зачищено, щоб виявити недоліки та деформації кільцевої оправи;
- оскільки тунель обводнений, потрібно було ретельно герметизувати всі шви, найменші тріщини та щілини в оправі. Тому спочатку через спеціальні ін’єкційні пакери, попередньо встановлені в оправу тунелю, було проведено нагнітання двокомпонентної поліуретанової смоли, яка при контакті з водою збільшується у декілька разів і заповнює найдрібніші пори;
- в кесони тюбінгів було встановлено армокаркас та розпочато процес торкретування (набризк “мокрого” торкрет-бетону) – набризк готового пластичного бетонного розчину на підготовлену поверхню.
“По завершенню торкретування влаштуємо гідроізоляцію, встановимо металеві радіальні каркаси та приступимо до безпосереднього спорудження посилення тунелю монолітною набризк-бетонною “сорочкою”, яка також виконуватиметься методом “мокрого” торкретування”, – зазначають у Autostrada.
Будівельники розібрали аварійний тунель між станціями метро “Деміївська” і “Либідська” (ФОТО)
Цікаво про будівництво: XPS STYROPLIT – новий бренд теплоізоляції
Читайте більше новин про відбудову України у спецтемі на Build Portal